15艘破冰型LNG船擱淺！GTT徹底退出俄羅斯市場

俄羅斯寄予厚望的LNG開發項目Arctic LNG 2項目前景日益渺茫。在多家承包商相繼退出之后，法國工程公司GTT成為最新宣布結束俄羅斯業務的歐洲公司。而GTT的退出意味著俄羅斯Arctic LNG 2項目15艘破冰型LNG船和3座平臺的建造工作或將擱淺。

GTT宣布終止俄羅斯業務，包括15艘LNG船儲罐設計和3座GBS設計

1月2日，GTT宣布，在深入分析了歐洲制裁措施，特別是禁止向俄羅斯公司提供工程服務的條款之后，集團將停止在俄羅斯的業務。GTT在俄羅斯參與了由紅星造船廠（Zvezda）建造的15艘破冰型LNG船儲罐設計工作，以及俄羅斯公司Saren的3座重力式結構平臺（GBS）設計工作。

GTT指出，自2023年1月8日起，與紅星造船廠的合同將會終止。GTT將只會對兩艘建造進度最快的LNG船提供有限的支持，以確保項目的安全和技術的完整性，以遵守現行的國際制裁。而關于GBS項目，GTT的退出條件“目前仍在進行最后確定”。

截止2022年10月1日，GTT在這15艘破冰型LNG船項目的待確認收入（到2025年）為7400萬歐元（約合人民幣5.47億元），3座GBS項目的待確認收入（到2027年）為1200萬歐元（約合人民幣8750.16萬元）。

據了解，這15艘破冰型LNG船和3座GBS均將服務于俄羅斯能源巨頭Novatek的北極LNG出口項目Arctic LNG 2。

其中，破冰型LNG船將使用GTT的Mark III貨物圍護系統。新船船長300米，寬48.8米，貨艙容量17.26萬立方米，將以LNG為主要燃料，其動力裝置功率為45兆瓦，與核動力破冰船的功率相當，可以安全地運輸LNG，同時在零下52攝氏度內破冰厚度達2.1米。GTT技術已經能適應惡劣的環境條件，使這批LNG船能在冰覆蓋的水域安全的運營和航行。

另外，3座GBS內部安裝的LNG和乙烷儲罐將由GTT提供薄膜圍護系統設計、施工研究和技術支持工作。前2座將分別由2個11.45萬立方米LNG儲罐和1個980立方米乙烷儲罐組成，第3座將僅由2個11.45萬立方米LNG儲罐組成。GBS將位于海底，由混凝土沉箱組成，并擁有使用GTT的GST®技術的薄膜圍護儲罐。這些裝置將在Novatek-摩爾曼斯克LNG建設中心的干船塢內建造，再拖曳至俄羅斯北極地區格達半島上的最終位置并安裝。

GTT稱，停止俄羅斯業務將對該公司從2023年開始產生財務影響，GTT的手持訂單未來將不再包含俄羅斯項目。此外從2023年開始，GTT的年度目標將不包括在俄羅斯的最后服務所產生的收入和息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）。

GTT：韓國船廠為北極項目建造14艘LNG船和2艘FSU仍正常進行

另外，GTT表示，亞洲船廠正在為俄羅斯北極項目建造的6艘破冰型LNG船和2艘浮式儲存裝置（FSU），這些項目迄今仍在正常進行。截止2022年10月1日，這些手持訂單將給GTT帶來總計3100萬歐元的待確認收入（到2024年）。

據了解，上述6艘破冰型LNG船和2艘FSU均由韓國大宇造船建造。大宇造船在2020年承接了Arctic LNG 2項目的6艘破冰型LNG船訂單，其中3艘訂單來自日本商船三井，另外3艘來自俄羅斯國有航運公司Sovcomflot。值得一提的是，大宇造船已經在去年解除了與Sovcomflot的3艘破冰型LNG船訂單，但建造工作似乎仍在繼續進行。

此外，2020年6月，大宇造船還以約7.5億美元的價格從俄羅斯承接了2艘36萬立方米級LNG浮式儲存裝置（LNG-FSU）訂單，同樣將用于Arctic LNG 2項目。這是世界上最大的FSU，每艘容量達360000立方米，配備了6個薄膜型儲罐，將部署在勘察加和摩爾曼斯克轉運碼頭。

與此同時，GTT還表示，國際船東在亞洲船廠訂造了8艘常規LNG船，同樣是為俄羅斯北極項目服務，但這些船舶可以在所有類型的條件下運營。

據悉，這8艘船由韓國大宇造船和三星重工各建造4艘。其中，2021年9月商船三井與Novatek簽署了4艘17.4萬方LNG船期租合同，并在大宇造船下單訂船，4艘新船計劃從2024年開始交付；同年10月日本郵船與Sovcomflot的合資企業也在三星重工訂造了4艘17.4萬方LNG船，同樣由Novatek租賃，計劃在2023年-2024年間陸續交付。

GTT稱：“集團仍對形勢的演變保持敏感，并正采取一切必要措施保護其員工和利益相關者，以遵守國際制裁規定。”

Arctic LNG 2項目預計今年投產，歐洲兩家承包商已經退出

據了解，俄羅斯北極Arctic LNG 2項目位于格丹半島，是俄羅斯最大的獨立天然氣生產商Novatek繼“Yamal LNG”項目后牽頭的第二個大型LNG項目，設計總產能為1980萬噸/年，三條LNG生產線分別將于2023年、2024年和2026年投產。這是北極戰略和LNG發展計劃的重要一環。

Arctic LNG 2項目融資總額達210億美元。其中，俄羅斯天然氣工業銀行（GazpromBank）、俄羅斯國家開發銀行（VEB）等金融機構此前已決定提供45億歐元的項目融資，俄羅斯聯邦儲蓄銀行將提供最多30億歐元融資。2021年11月，Novatek與外國和俄羅斯銀行達成了價值95億歐元的貸款協議，確保了該項目所需的外部融資。

Arctic LNG 2項目由三條LNG生產線組成，每條生產線年產能660萬噸，將安裝在3座重力式結構平臺（GBS）上。該項目的EPC合同總價值高達112億美元，直接EPC承包商為NovArctic，這家公司由法國Technip Energies、意大利Saipem和俄羅斯NIPIGAS合資組建，以Technip Energies為首。

Technip Energies將Arctic LNG 2項目3條LNG生產線總共35萬噸的模塊制造工作交由5家中國船廠完成，其中博邁科一舉拿下超60億元人民幣的模塊設計建造合同，成為國內5家承包商中獲得建設模塊最多的承包商。除了博邁科，中遠海運重工、蓬萊巨濤（PJOE）、惠生海工和青島武船麥克德莫特也參與了Arctic LNG 2項目的模塊制造。

根據規劃，Arctic LNG 2項目的模塊將在中國船廠預制，之后被運至摩爾曼斯克郊外的一家大型裝配廠，完成裝配后再拖航到位于俄羅斯西西伯利亞格達半島的Arctic LNG 2項目現場。第一條生產線預計將在2023年投產，2024年投入使用第二條生產線，2025年投入使用第三條生產線，然后在2026年達到滿負荷運行狀態。

截止2022年年初，Arctic LNG 2項目第一條生產線已經完成了85-95%，而第二條和第三條生產線的模塊仍在中國船廠建造，其中第二條生產線完成了約40%，第三條生產線完工率不到10%。由于歐盟制裁，來自Technip Energies的外國工人在同年5月底之前離開工地。

此前，Technip Energies和Saipem已經相繼表態，將退出Arctic LNG 2項目。Technip Energies在去年10月表示，已經與客戶簽署了退出Arctic LNG 2項目的框架協議，預計將在2023年上半年完成這一過程。Saipem也在去年表示，正在協商結束與Arctic LNG 2項目有關的兩份合同，價值14億美元。

盡管主要承包商退出，但Novatek首席執行官Leonid Mikhelson仍樂觀預期，該公司能夠按時啟動Arctic LNG 2項目，首條生產線將在2023年12月投產。他透露，在第二條生產線的14個模塊中，有5個已經完成了99%，另外5個完成了85-90%，第二條生產線的平臺也將在2023年第二季度初準備就緒。Mikhelson還表示，Arctic LNG 2項目的設備將在未來2-3年實現國產化。