商船三井將在2024年開建零排放無人駕駛貨船

日本商船三井計劃在2024年開工建造零排放無人駕駛船“Wind Hunter”號，這是一艘配有多個硬翼帆的制氫船。

這是商船三井“Wind Hunter”項目的一部分，旨在尋找氫燃料和風能的新應用。該項目計劃利用商船三井在“Wind Challenger”項目中開發的可折疊硬翼帆技術，使船舶能在大風期間捕獲能量，用于產生氫氣，以便在低風時期航行使用。

也就是說，這艘總長可達60-70米的零排放遠洋貨船“Wind Hunter”號，無需中途進行燃料加注，當出現強風時，可使用風力輔助推進，并且船上可產生氫氣。

在水中旋轉的水下渦輪機將產生電力，用于電解由海水制成的純凈水并生產氫氣，然后將氫氣以液態甲基環己烷（MCH）的形式儲存在儲罐中，可以安全、經濟地儲存和運輸。

當風力較弱時，該船將利用儲存的氫氣為燃料電池提供電力，然后為驅動船舶前進的電動螺旋槳提供動力。

該船還計劃能在沒有船員的情況下自主航行，船上配有最新的數字化技術可進行遠程監測和操作。船上還將配備航線導航技術，能找到最佳的風力條件并優化船舶航向。

商船三井表示，到2030年該公司預計將建造一艘大型零排放制氫貨船，不過目前仍有許多挑戰需要解決。

據了解，商船三井于2020年年底開展“Wind Hunter”零排放船舶研發項目，合作伙伴包括大內海洋咨詢公司（Ouchi Ocean Consultant）、日本海上技術安全研究所、Smart Design、東京大學大學院新領域創成科學研究所、西日本流體技研、日本船級社以及Miraihene Planning。

2021年年底，商船三井已經完成了“Wind Hunter”項目第一階段，在一艘12米長的帆船上進行了演示試驗。在此次試驗中，這艘帆船展示了利用海上風能進行發電、制氫和儲氫、燃料電池推進等一系列循環操作的功能和性能。

商船三井的“Wind Hunter”項目采用硬翼帆技術，將氫氣運輸船和燃料電池與電解槽產生的氫氣結合起來，而電解槽的電力則由風帆裝置的風力發電生產。這種風帆和氫氣技術的結合將使船舶即使在低風時期也能夠準時航行。項目團隊還計劃研究如何將海上產生的氫氣供應給陸上使用，這些都將創造一個完全沒有任何溫室氣體排放的零排放企業。