VV全球航運市場盤點

來看近期各船型的焦點，讓VV助您走在航運市場的最前端。

好望角型散貨船價值下跌

好望角型散貨船價值持續走軟，今年 12 月 上旬，一艘 180,000DWT，10 年船齡的船舶的價值從今年初的 3,307 萬美元降至 2,870 萬美元，跌幅約 13%。

這可以從以下交易窺見一斑。

好望角型散貨船 Lowlands Sunrise（181,500DWT，日本幸陽船渠 2011 年 6 月造）以 2,380 萬美元出售給希臘 Brave Maritime，VV 售前估值 2,579 萬美元——已安裝壓載水處理系統。

盡管二手散貨船交易仍處于健康水平，但 2022 年至今與去年同期相比下降了 28%。

2022 年第四季度（截至 12 月 15 日），二手散貨船交易量為 149 艘，去年同期則為 206 艘。

圖1：一艘船齡為 10 年的好望角型散貨船的價值走勢（2019 年至今）

集裝箱船租金走軟

自今年初處于高位的集裝箱船運費持續下跌后，市場對集裝箱船的需求也減少了。

當時，一艘超巴拿馬型集裝箱船的一年起租達到了每天 148,500 的歷史新高。隨后，租金一度走軟，來到目前的每天 65,590 美元，盡管并未達到疫情前的水平。

由于港口擁堵緩解增加了船舶的運力，加上全球經濟擔憂持續給消費者支出帶來壓力而影響了集裝箱的需求。

今年 12 月中旬，值得關注的交易是次巴拿馬集裝箱船 AS Cleopatra（2,742TEU，德國 Wadan Yards MTW 2006 年 8 月造）以 2,380 萬美元出售，VV 售前估值 2,408 萬美元。

圖2：一艘船齡為 10 年的超巴拿馬型集裝箱船的價值走勢（2019 年至今）

油輪價值再攀高

自今年 12 月歐盟和七國集團對俄羅斯制裁升級后，油輪運費出現波動。

目前 TD3C-TCE 中東灣至中國航線的超級油輪（VLCC）運費為每天 52,619 美元，蘇伊士型油輪的運費則是每天 67,974 美元。運費仍然非常堅挺。

在價值方面，大型原油油輪的價值走強。目前，一艘 160,000DWT，10 年船齡的蘇伊士型油輪的價值為 5,086 萬美元。

值得關注的交易包括 Ridgebury Mary Jane（150,000DWT，日本造船廠 Universal 2008 年 5 月造）以 3,950 萬美元出售，VV 售前估值 3,899 萬美元。

圖2：一艘 10 年船齡的蘇伊士型油輪的價值走勢（2019 年至今）

除了蘇伊士型油輪，阿芙拉型油輪價值也繼續走強。目前，一艘船齡 15 年的油輪的價值為 3,729 萬美元，高于本季度初的 3,204 萬美元。

阿芙拉型油輪價值走強顯現在以下兩項交易：

➤ Seatrust (114,600 DWT，韓國三星重工 2004 年 7 月造) 以 3,500 萬美元出售，VV 售前估值 3,179 萬美元。

➤ Antaios (106,000 DWT 韓國現代三湖重工 2006 年 1 月造) 以 3,350 萬美元出售，VV 售前估值為 3,321 萬美元。

圖3：一艘船齡 15 年的阿芙拉型油輪的價值走勢（2019 年至今）

未公開的油輪買家

在今年的二手原油油輪交易中，有 49 項交易沒有公開買家，與 2021 年同期相比增加了 157%。

在這 49 項未公布買家的交易中，大部分為蘇伊士油輪，占約 41%，超大型油輪則占約 30%。阿芙拉型油輪緊隨其后，占 29%。

在今年 11 月，共有 9 艘油輪易手，6 艘為蘇伊士型油輪而另 3 艘為阿芙拉型油輪，平均船齡為 13 年。

中國買家更愛散貨船

今年，中國買家再次顯示出對散貨船購買的興趣。從 2022 年 1 月開始，43% 的中國買家活躍于散貨船市場，所有易手的散貨船平均船齡為 14 年。

其中，最受歡迎的船型是超靈便型，2022 年至今，二手超靈便型散貨船交易量為 73 艘，占所有散貨船交易量的 27%。其次是巴拿馬型散貨船，占 24%，靈便型散貨船則位居第三。

中國買家對二手油輪的興趣僅次于散貨船，在二手船交易中，約 30% 為油輪。2022 年至今，共有 615 艘油輪出售，去年同期為 912 艘，同比下降 33%。

雖然如此，二手油輪交易市場表現仍處于健康水平。

今年為止，來自中國船東的 LNG 運輸船的新造訂單與去年相比上漲了 40%。目前，中國是全球第四大 LNG 運輸船船東國，排名前三的分別是日本、希臘和韓國。

目前一艘174,000DWT 的新造大型 LNG 運輸船，VV 估值為 2.64 億美元，其價值與今年 1 月相比上漲了 28.91%。

隨著歐洲能源危機，LNG 運輸船的收益在近期創下歷史新高。今年 11 月，波羅的海 BLNG1g 指數顯示運費達到每天 466,524 美元。運費隨后下跌但保持在約每天 160,183 美元的高位。