Euroseas又一艘5610TEU集裝箱船被出售拆解

在希臘集裝箱船運營商Euroseas承認船隊老齡化將受到新溫室氣體法規影響的數周后，業內便證實了該公司已出售一艘老舊集裝箱船型船。

一年前，集裝箱船運營商將所有可用的船舶投入使用，以滿足激增的需求，但現在隨著運輸量的下降和新環保法規的迫近，老舊集裝箱船陸續開始退役。

Euroseas宣布，其已同意以1420萬美元的價格將“Akinada Bridge”輪出售給未指定的買家。然而，VesselTracker.com和多個經紀人都表示，這艘建于2001年的5610TEU集裝箱船將被送往印度的拆船公司。

“該船預計將在2023年1月初交付給買家。”Euroseas在一份聲明中說。AIS數據顯示，這艘懸掛巴拿馬國旗集裝箱船（71,366載重噸）在本月初的最后一次航行中離開了印度尼西亞的巴淡港。該船于12月9日離開印尼，目前正以僅10節的速度緩慢航行，其AIS上顯示的目的地為1月5日抵達阿朗。

Euroseas于2007年接收了“Akinada Bridge”，作為完成該公司全資子公司Euromar的船舶處置銷售的一部分。

當下，隨著監管機構收緊對航運排放的關注，Euroseas和其他獨立運營商一樣，正在投資用現代環保型船舶替換老舊船隊。在出售“Akinada Bridge”輪后，Euroseas將擁有一支由10艘支線集裝箱船和7艘中型集裝箱船組成的船隊。這17艘集裝箱船，平均船齡為15.5年，而支線船的平均船齡為20.5年。

該公司已開始實施一項新的造船計劃，訂購了9艘生態友好型支線船，將于2023年和2024年交付。這些船載箱量為2,800TEU，其中第一艘船已經以48,000美元/天的價格租出。

Euroseas董事長兼首席執行官Aristides Pittas上個月表示：“這些訂單將幫助我們過渡到最環保的支線運營商之一。”

除Euroseas外，其他一些集裝箱船運營商也已經開始努力淘汰一些老舊船舶。12月早些時候，萬海航運對其10艘老船進行了拆解招標。長榮海運也出售了船舶，經紀人報告稱詢價的數量在增加。分析師預測，運力過剩將造成可能的船舶拆解浪潮，但在短期內不太可能平衡市場，因為新船的涌入將在2023年進一步增加運力。